Novo Audi RS e-tron GT estreia
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22/06/2026
A Audi acaba de apresentar o novo RS e-tron GT Performance no Brasil, com a mesma reestilização lançada na Europa. O sedã ocupa o posto de veículo mais potente já produzido em série pela fabricante alemã, com 925 cv, e volta ao catálogo com retoques visuais, mudanças técnicas importantes e mais equipado. Por ser um carro focado em personalização, a modalidade de venda é apenas por encomenda.
O principal destaque está no conjunto motriz. Equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, o RS e-tron GT Performance entrega até 925 cv em situações de máxima demanda, graças ao sistema de overboost, e absurdos 104 kgfm de torque. O motor traseiro, inclusive, é mais compacto e 10 kg mais leve do que o usado na versão anterior.
O Audi RS e-tron GT, aliás, recebeu um recurso chamado "push to pass" que permite, ao apertar um botão no volante, aumentar a potência e torque por 10 segundos em até 95 cv. Essa tecnologia é inspirada em carros de Fórmula 1. Porém, o uso é limitado a retomadas e ultrapassagens, para não drenar a energia.
A força do esportivo é distribuída para as quatro rodas por meio da tradicional tração integral Quattro, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. Para ir a 200 km/h, o sedã precisa de apenas 8 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h. A transmissão é de duas velocidades.
A Audi diz que a tração tem acionamento cinco vezes mais rápido que a tração mecânica e pode ser distribuída entre todos os motores. Outro detalhe interessante é que a marca equipou o novo RS e-tron GT com bloqueio do diferencial traseiro, a fim de proporcionar maior torque. Além disso, o eixo traseiro é esterçante em 2,8 graus, o que vai ajudar nas manobras e manter o carro mais estável em altas velocidades.
Além do aumento de potência, a Audi promoveu melhorias na eficiência energética e no gerenciamento térmico da bateria. O modelo utiliza um conjunto de baterias de 105 kWh (+ 11,6 kWh), compatível com recargas ultrarrápidas de até 320 kW em corrente contínua, recuperando de 0 a 80% em apenas 18 minutos. A autonomia declarada pelo Inmetro é de 348 km. Já a garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil quilômetros.
O RS e-tron GT Performance também recebeu uma recalibração completa da suspensão pneumática adaptativa. O sistema trabalha em conjunto com amortecedores controlados eletronicamente e direção nas quatro rodas, ou seja, o mesmo sistema utilizado pela Porsche. Há também o recurso Comfort Entry, que levanta a suspensão em até sete centímetros para facilitar a entrada. Quando todas as portas fecham, ele volta à altura padrão.
O Audi RS e-tron pode até dançar. O sistema funciona basicamente com os amortecedores a ar, que levantam ao mesmo tempo para imitar "uma dança" para o dono.
Com 5,00 metros de comprimento, 1,96 m de largura e entre-eixos de 2,90 m, o RS e-tron GT Performance traz uma silhueta extremamente baixa e focada em performance, de apenas 1,40 m de altura. O desenho aerodinâmico, com coeficiente de arrasto de 0,26, contribui tanto para a eficiência energética quanto para a estabilidade em altas velocidades. O porta-malas oferece 77 litros, capacidade que foi reduzida devido às novas caixas do sistema de som com 16 alto-falantes.
Visualmente, o novo Audi RS e-tron GT se diferencia por detalhes exclusivos na carroceria. O para-choque foi redesenhado, há novas saias laterais que entregam um design mais encorpado, além do novo difusor traseiro — uma característica que passa a ser padrão em todos os modelos RS. Os faróis de LED são matriciais e iluminam até 600 metros à frente na função laser. As rodas são de 21 polegadas e os pneus são Pirelli PZero Performance.
De acordo com a Audi, será um carro muito focado em personalização, com mais de um milhão de combinações entre cores externas, formato da grade, rodas, acabamento interno, spoiler, entre outros. O modelo fará parte do programa "Audi Exclusive" e dependendo da cor da pintura, pode demorar até três meses para ser entregue.
No interior, o sedã traz uma central multimídia de 10,1 polegadas, além do painel de 12,3". Há também um novo volante esportivo RS com botões satélite, logo iluminado no painel e novo revestimento nas portas. Um dos opcionais é o teto de fibra de carbono, que oferece maior rigidez e reduz o peso em 12 kg, prometendo uma melhora no centro de gravidade. Com certeza um veículo de milhões.
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