Novo Audi Q5 recupera terreno com receita tradicional e prazer ao dirigir

A Audi está passando por uma fase de renovação da sua gama de veículos, com destaque para os lançamentos recentes do A5 Sedan e do Q5, seja com carroceria SUV, mais convencional, ou Sportback, com estilo cupê.

Os dois modelos trocaram de geração e evoluíram consideravelmente em termos de visual, tecnologia embarcada e propulsão - que, ao menos neste primeiro momento no Brasil, não conta com versões híbridas, nem do tipo leve.

Desvendando o Audi Q5 SUV S line quattro 

Design: o Q5 pode ser considerado a versão SUV do sedã A5 e isso não se aplica somente à plataforma e à base mecânica e eletrônica.  Visualmente, os modelos são bastante semelhantes e trazem a nova linguagem visual da Audi, exibindo linhas mais fluidas e arredondadas e deixando para trás a profusão de ângulos e vincos da geração anterior. 

Destaque para os faróis e as lanternas esguios, alongados e com extremidades arredondadas. No caso da versão S line, a iluminação dianteira é full-LED como na configuração de entrada Advance, mas acrescenta à receita a tecnologia matricial, que permite "recortar"o faixo de luz para não ofuscar o condutor no sentido oposto - o sistema também traz uma animação dos LEDs ao ligar e desligar os faróis. 

A inha de cintura alta, os faróis estreitos rente ao capô, a grade frontal avantajada e as entradas de ar nas laterais do para-choque frontal compõem um desenho imponente e esportivo, enquanto as lanternas traseiras na horizontal, unidas por uma faixa iluminada que percorre a tampa traseira e setas dinâmicas (bem parecidas com as do A5) também merecem destaque. 

A configuração S line traz detalhes exclusivos e esportivos, como para-choques mais parrudos, moldura cinza da grade dianteira e das entradas de ar com acabamento prata fosco, ponteiras de escapamento cromadas, frisos de janelas com aparência de alumínio, spoiler no topo da tampa traseira e retrovisores na cor da carroceria além de rodas de 21 polegadas com cinco braços.

Opcionalmente, itens externos como ponteiras, frisos laterais e capas dos retrovisores podem ter acabamento escurecido sem custo adicional.  Vida a bordo: o habitáculo espaçoso e confortável traz bom acabamento, com superfícies macias ao toque. Chamam a atenção as três telas de alta resolução na cabine, das quais duas são dispostas em uma só peça: a primeira, que traz as informações do painel de instrumentos, mede 11,9 polegadas, enquanto a multimídia mede 14,5 polegadas. Além disso, há uma tela de 10,9 polegadas para o passageiro dianteiro. Todas são idênticas às peças utilizadas no novo A6.

Quanto às dimensões, são 4,72 metros de comprimento e 2,82 m de distâncias entre os eixos. A altura é de 1,64 m e o porta-malas traz 520 litros de capacidade. 

Os bancos dianteiros trazem ajustes elétricos (o do motorista tem duas memórias) e, na versão S Line, são mais esportivos e têm abas laterais que "abraçam" o corpo. 

Assim como A6, A5 e outros modelos recentes da Audi, há um novo arranjo de comandos de luzes externas e outras funções concentrados na porta do condutor. 

O ar-condicionado digital e automático tem três zonas de temperatura e os ocupantes do banco traseiro, além de contarem com bom espaço, têm à disposição comandos dedicados para ajustes da climatização.

A lista de itens de série, nessa versão topo de linha, inclui teto solar panorâmico e porta-malas com abertura elétrica, sistema de som com 180 W, abertura de portas com chave presencial e partida do motor por botão. 

Desempenho: seja na versão de entrada Advance, seja na topo de linha S line, o novo Audi Q5 traz o mesmo conjunto mecânico do A5: o novo motor 2.0 turbo EA888 evo5 a gasolina, capaz de render 272 cv e 40,8 kgfm de torque. 

Sem nenhum tipo de hibridização, o propulsor, gerenciado pelo rápido câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, traz respostas rápidas ao pedal do acelerador - a tração é integral sob demanda, capaz de transferir até 50% da força para as rodas traseiras. 

Dinamicamente, o Q5 tem, além do bom desempenho, uma condução equilibrada, até mais esportiva do que na geração anterior, mas sem descuidar do conforto, mesmo com rodas de 21 polegadas na versão avaliada.  Segurança: o Q5 S line não deve nada nesse quesito: além de trazer a nova plataforma PPC, construída com aços de alta e ultra alta resistência e habitáculo com zonas de deformação programada em caso de colisão, conta, independentemente da versão, com sete airbags. 

Além disso, vem equipado na versão de topo com pacote completo de assistência ADAS à condução, que inclui, além de controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com função stop and go e centralização de faixa automática, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro e sistema Pre Sense, que aperta os cintos e prepara o veículo em caso de colisão iminente. 

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Fonte: https://www.uol.com.br/carros/avaliacao/avaliacao-audi-q5.htm